この度は、ご覧いただきありがとうございます。LML スターデラックス ４Ｓ200（4スト200cc）のディーラー車です。以下、現状について、これまでの所有歴の間のことも出来るだけ詳しく記載してみます。長文になりますが、よろしくお付き合いのほどお願いいたします。出来るだけ詳細に説明しましたが、気になる方は見てもらった方がよいかもしれません（仕事の都合上、平日夜間のみ対応可能）。どうぞよろしくお願いいたします。現車は岡山県倉敷市にあります。 １．現車について（所有歴）・形式：2004S・原動機の形式：E29・車台番号：MD722GB・・・・・・・・・年式不明※商品紹介に貼り付けられなかった写真や動画は以下からご覧下さい。
2017年6月にほとんど走っていないをバイク販売店から購入。現在の走行距離は約4,200キロです。ほとんど自分が走った距離です。年式からすると、小走行でありますが、後述のように乗っていない期間があったからです。現車は岡山県倉敷市にあります。2021年9月に福岡から倉敷市に持ってきて、本年4月まで通勤に使っておりました。前述のとおり、年式の割には走行距離が少ないですが、バイクを複数台所有していることと、通勤は往復で3キロ程度の距離のためこのように小走行になっております→この度、置き場所が厳しくなったために手放すこととしました。本年5月2日に廃車手続きをしています。所有の間、福岡ではガレージの中、岡山ではマンションの屋根付き（建物の下なので雨はあたりません：写真参照）駐輪場での保管です。駐輪場に止めている故の小傷はあり、経年変化による多少の錆やゴムの劣化はあると思いますが、日も当たらない場所にずっと保管しておりますので、年式にしてはまし（？）の程度であると思います。ただ、見落としている小傷、錆、へこみなどはあると思います。なお、通勤使用していましたが、セルモーターで普通に始動し、キック始動にも問題ありません。動画をアップしますのでご参照ください。小走行距離の1つの理由ですが、2019年の夏に原因不明のトラブルで始動が出来ないため不動のまま、2021年9月まで福岡で密閉されたガレージ保管の時期がありました。2021年11月、岡山に移送して知人にアドバイスをいただいて一念発起（？）、バッテリー、ステーターコイル、CDI、ピックアップセンサー、プラグコード、点火プラグ等を全て新品に交換して復活しています（原因はステーターコイルで、CDI等はスペアパーツとして残しています：写真参照）。バッテリーもその時に交換したので、現時点では特に問題なく、セルで始動が基本です。ヒューズもオリジナルは管ヒューズでしたが、ヒューズケースの中で固着してとれなくなったことがあり、それを機会に、ブレードヒューズに交換しています。灯火類、電装品も大きな問題はないと思いますが、今回チェックしましたら、メーター内部のハイビームインジケーターが点灯しません（切れている？）。実はハイビームにすることもなく、さらにホーンもならしたことがなかったので、はじめてテストしましたら動作しないため、配線をチェックしたら、ホーンはコネクターが抜けていました（これは復活させました）。あとはウインカー等、問題なく動作すると思います（動画参照）。ただし、元々ゴムやレザーの品質が悪いのだと思いますが、シート、特にバックレストについてはレザーの劣化があります。ゴムパーツはどこも年式相応に劣化している感じです。純正工具あります。キーはオリジナルの2本（タグも保管しています）、取扱説明書もあります。また、英語版ですがベスパのヘインズのマニュアルとスターデラックスのワークショップマニュアル（ただし、PDFをプリントしたものですが）もありますのでおつけします。 ２．カスタム等についてフロントキャリアをつけていますリアキャリアをつけています→写真ではそこに籐のかごをつけています（さらにバックレストとその後ろにはアモカンボックスをつけて雨具入れにしています）→保管場所が手狭なため、一部写真に写っている籐のかごはもしかしたら、取り外すかもしれませんので、とりあえずこの車両にはついていないものとしますサイドスタンドをつけていますパッセンジャー用のステップをつけていますウインカー等はガードをつけていますボディ周辺にはゴムバンパーをつけていますリアランプはLEDに交換していますクラッチレバーは重たいので社外品に交換しています前後アルミホイール（タイヤとも新品）に交換しています→ノーマルタイヤはスペアタイヤも含めて3本ともあります（1500キロくらい走行後、固いタイヤなので交換してそれ以来使っていません）→ただし、長期間ガレージで保管していたので、確認したところ、空気は抜けているものがあります（パンクしているかもしれません、錆もあるので点検をお願いします：タイヤはおまけと思ってください） ３．修理履歴について前述のとおり原因不明の始動が出来ないということでしたが、エンジン周り電装品のパーツを全部交換して復活しました（ステーターコイルが原因でがらくたとして保管：写真参照）。また、1500キロあたりだったと思いますが、スピードメーターケーブルが切れて、ベスパ専門ショップで交換しました。同じ頃にクラッチワイヤーが切れて、これも交換しました。それ以外は意外に丈夫で、現時点までのトラブルはこれくらいです。なお、スピードメーターケーブル、クラッチワイヤーとも、早期に切れたこともあり、スペアでワイヤーがありますのでおつけます→交換後は全く問題ないです→もとのパーツが不良品だったのかと思っております。また、その他、スペアパーツとしてオイルフィルター（ガスケット）があります。あと、ノーマル状態だとガソリンタンクとキャブレターの位置関係（設計上の問題）のことがあり、ノーマルのガソリンフィルターのままでは、時々ガソリンがこなくなりエンストすることがありましたので、今はフィルターをはずしています（これでエンストは皆無です）。気になる場合はフィルターを設置してみてください。電装品交換の時に、フライホイールを外すためのスペシャルツールが必要ですが、これも工具としておつけします。ご自分でメンテをされる時に使ってください。 以上、数年前の記憶に基づくこともありますので確実ではないところがあるかもしれません。また、バイク屋でもなんでもない、素人の説明であることも併せてご配慮ください。重ねて申し上げますが業者さんではないので、ご配慮いただければ幸いです→普通のサラリーマンなので昼間の対応等は難しいことが多いです。気付かない点もあろうかと思います。あとは写真と動画でご確認ください。国産新車の感覚ではつきあえないかもしれません。ハンドチェンジも難しいかもしれません。クラッチも重たいです。MT免許が必要です。国産スクーターのように誰でも乗れません。メンテも含めてまったくバイクのことがわからない方にはお勧めしません。恰好だけで所有を考えるのは無理があるかもしれません。ただ、私の場合は通勤で乗っていましたのでわかる人なら普通に大丈夫とは思います。このあたりもよく考えることをお勧めします。 ４．引き渡しについて引き渡しについては、落札入金後、返納証明書と、譲渡証明書を用意いたしますまた、ナンバーがありませんので、自走は諦めてください。違法行為に付き合うこともいたしません。必ず、陸送手配、トラックやトランポでの引き取りをお願いいたします。配送手配はこちらではいたしませんので、どうかご容赦のほど→可能であれば積み込み時の立ち会いや手伝い程度のこと等はいたします。バイクの置き場所（すなわち自宅周辺）については、軽トラックやトランポの積み込みは特に問題がないところです（交通量の多い都会道路ではありません）。なお、

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